Informática para líderes empresariales 2016
Una delegación de cinco miembros de UC Davis y de la Oficina del Presidente de la UC se encuentra en España esta semana para estudiar y discutir el interés de una corporación española en construir un campus sucursal integral de una universidad estadounidense fuera de Madrid. Hace varios meses, una empresa de consultoría educativa con sede en Madrid, Onion Education, se puso en contacto con UC Davis en nombre de un cliente -Manuel Jove Capellán, y su holding de inversiones, Inveravante- para sondear el interés de UC Davis en crear un campus filial a unos 32 kilómetros al sur de Madrid.
Onion está estudiando el proyecto con más de media docena de universidades de investigación estadounidenses. Inveravante diseñaría, desarrollaría, construiría y mantendría el campus físico, incluidas las residencias de estudiantes y profesores. La universidad estadounidense participante pagaría un alquiler anual por las instalaciones. El nuevo campus daría servicio a toda Europa y al norte de África, y los alumnos de ambos campus tendrían la oportunidad de estudiar en el extranjero.
En la foto (de izquierda a derecha): Juan Martí, presidente y fundador de Onion Education; Santiago Blasco Martín, director ejecutivo, España, de Inveravante; Harold Levine, decano de la Facultad de Educación de UC Davis; y Jean-Xavier Guinard, vicerrector asociado de programas internacionales de UC Davis.
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La Comunidad de Madrid va a incrementar en más de 1 millón de euros los fondos del Plan MOVES II para la compra de vehículos de energías alternativas, tras recibir un total de 15 solicitudes de ayuda en apenas 852 días. Ahora deberán verificarse estas solicitudes, que cubren el importe inicialmente destinado a estas ayudas estatales gestionadas por las comunidades autónomas.
La segunda edición del Programa de Incentivos a la Movilidad Eficiente y Sostenible (MOVES) fue aprobada por el Gobierno central el pasado 17 de junio. Se trata de un plan que ofrece ayudas directas para la adquisición de vehículos eléctricos o híbridos enchufables, así como la instalación de infraestructuras de recarga para vehículos electrificados, sistemas de préstamo de bicicletas eléctricas y la implantación de planes de transporte para centros de trabajo.
Las comunidades autónomas reciben una cantidad y se encargan de distribuirla entre las distintas líneas y de gestionar las ayudas. En el caso de la Comunidad de Madrid -donde la gestión la realiza la Fundación de la Energía- la cantidad destinada a estas actuaciones fue de 12,2 millones de euros, de los que 4,3 millones se destinaron a la línea de incentivos a la compra de vehículos de energías alternativas.
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La Comunidad de Madrid pondrá en marcha en el primer trimestre del próximo año una nueva edición del Plan de Movilidad Urbana Sostenible (MUS), destinado a fomentar la compra de vehículos sostenibles, tras el éxito de la primera edición de este programa. Además, aumentará la cuantía de estas ayudas, pasando de dos a tres millones de euros (un 50% más) en esta segunda edición, para que más madrileños puedan beneficiarse de ellas.
Así lo ha anunciado hoy el presidente regional, Ángel Garrido, quien ha subrayado que el éxito de las ayudas a la compra de vehículos sostenibles de la Comunidad de Madrid es fruto del buen diseño de las políticas públicas del Gobierno regional, centradas en incentivar y no en restringir o prohibir.
Garrido ha detallado que la segunda edición del Plan MUS contará con un presupuesto de tres millones de euros, después de que los dos millones destinados a la primera edición, lanzada el 14 de diciembre, se agotaran en apenas cinco días. Con esta nueva cantidad, el Gobierno regional habrá dedicado cinco millones de euros a la compra de vehículos propulsados por energías limpias.
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España cuenta con uno de los planes de incentivos al vehículo eléctrico (VE) más generosos de Europa, en un intento de alcanzar su objetivo de neutralidad de carbono para 2050. Su último Plan Mueve III, presentado el año pasado y vigente hasta 2023, ofrece ayudas de hasta 7.000 euros para la compra de un VE.
Merece la pena comprobar si la región en la que vives en España ofrece subvenciones adicionales. Una rápida búsqueda en Internet de “Incentivos de vehículos eléctricos + nombre de la región en la que vives” te dará una idea de lo que hay disponible.
Héctor David Rodríguez, portavoz de la Asociación de Usuarios de Coches Eléctricos de España, declaró a The Olive Press: “El principal problema es que España no tiene suficientes puntos de recarga. Para aquellas personas que no tienen un garaje con un punto de carga, simplemente no hay suficientes lugares para cargar su coche”.
Pero ese no es el único problema. “En los viajes largos, el número de puntos de recarga accesibles desde las carreteras principales no es suficiente”, explica. “La gente tiene que planificar su viaje en función de dónde puede encontrar puntos de recarga, pero a menudo cuando llegan allí se encuentran con que los puntos de recarga ya están ocupados”.