Sistema Adas
El término “sistemas avanzados de asistencia al conductor”, o ADAS (por sus siglas en inglés), hace referencia a un conjunto de tecnologías electrónicas de automoción diseñadas para que los vehículos funcionen de forma autónoma en determinadas situaciones.
Según Grand View Research, se calcula que el mercado de los ADAS rondará los 70.000 millones de dólares en 2025. Y aunque ya es un mercado enorme, gran parte de la actividad actual se centra en el futuro, un futuro en el que muchos creen que dominarán los coches autónomos y eléctricos.
La jerga del sector puede a veces confundir y complicar en exceso la explicación de las tecnologías, pero en este caso, la terminología es mucho más sencilla que la cada vez más sofisticada y desconcertante gama de complejos sistemas que ya se comercializan y están en desarrollo.
Un gran número de expertos y observadores de la tecnología del automóvil afirman que los coches y otros vehículos son cada vez más autónomos, tienen mayores niveles de conectividad a Internet y son eléctricos.
Con una capitalización bursátil cercana a los 15.000 millones de dólares, Aisin Seiki es una de las mayores empresas del mercado de tecnología de automoción. Fundada hace 70 años, pertenece en un 30% a Toyota y suministra principalmente motores, transmisiones y chasis.
Sistema de control del conductor
Aunque los sistemas de asistencia al conductor están disponibles en las formas y profundidades funcionales más diversas, todos tienen dos cosas en común: hacen que conducir un coche sea más seguro y confortable. En el siguiente resumen, ordenado alfabéticamente, se enumeran los sistemas de asistencia al conductor más habituales, incluyendo breves descripciones de cada uno de ellos.
Con la dirección adaptativa o también con la dirección activa (AFS – Active Front Steering), la desmultiplicación de la dirección se realiza de forma variable. Esto significa que el comportamiento de la dirección varía en función de la situación real de conducción y de la velocidad a la que se circula. De este modo, el asistente de dirección facilita las maniobras a baja velocidad o cuando el vehículo está aparcado. Cuando el vehículo circula por autopista o a mayor velocidad, la dirección adaptativa mejora la estabilidad direccional. Un actuador situado en el interior del volante (Ford) garantiza la conversión adecuada de los impulsos de dirección. Otro modelo (BMW, Servotronic) varía el apoyo hidráulico de la dirección y, en función de la velocidad, puede hacer que la dirección sea más suave, más dura o más directa. La dirección adaptativa o dirección activa no genera la necesidad de ninguna intervención activa en la dirección como ocurre, por ejemplo, con los sistemas de mantenimiento de carril.
Nivel de Adas
” Página de inicioSistemas de asistencia al conductorLos sistemas avanzados de asistencia al conductor son ayudas electrónicas diseñadas para ofrecer ayuda al conductor en determinadas situaciones. Su objetivo principal es aumentar la seguridad y el confort. Los sistemas avanzados de asistencia al conductor utilizan sensores de radar, vídeo o ultrasonidos para vigilar el entorno en relación con datos del vehículo como la velocidad o la aceleración. En situaciones críticas, estos sistemas advierten al conductor con una señal visual, acústica o háptica, le proporcionan asistencia específica o intervienen automáticamente si es necesario para evitar un accidente o minimizar sus consecuencias. Los siguientes conceptos se engloban dentro de los sistemas avanzados de asistencia al conductor: Asistencia en caso de congestiónLa asistencia en caso de congestión es un sistema de asistencia al conductor parcialmente automatizado que combina la asistencia para mantener el carril con el control automático de la distancia.
Detección del entorno/sistemas de sensores ambientalesPara que los sofisticados sistemas de asistencia al conductor sean fiables, tienen que vigilar constantemente el entorno del vehículo para poder evaluarlo con precisión. Aquí es donde entran en juego los sistemas de sensores ambientales.
Asistencia al conductor volvo
Estos vehículos dependen de datos procesables que deben captarse y tratarse en tiempo real. Los medidores de distancia y las cámaras instaladas en el espejo retrovisor, por ejemplo, transmiten datos continuamente a las unidades de control del vehículo; los sensores transmiten datos continuamente para reconocer señales de tráfico u obstáculos en la carretera.También se produce una comunicación externa con otros vehículos y se intercambia información sobre la situación actual del tráfico o avisos de accidentes o peligros. Al mismo tiempo, el coche suele estar conectado a la nube o a un smartphone a través de otras interfaces.