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Un grupo que planea crear una empresa de transporte por carretera en los puertos de Los Ángeles y Long Beach ha recaudado 3 millones de dólares, en su mayoría procedentes de estibadores sindicados a los que se anima a saquear sus cuentas de jubilación 401(k) para una inversión que en el prospecto se describe como de alto riesgo.
– Si se recaudan los 12 millones de dólares previstos, los empleados de la empresa poseerán el 80% de la misma, a pesar de haber aportado pocos activos. Lo normal es que los inversores financieros tomen una participación mucho mayor del 20% en una empresa de nueva creación.
– La empresa prevé unas ventas de 36,7 millones de dólares este año y un aumento a partir de ahí, a pesar de que aún no ha empezado a funcionar, no ha firmado el contrato de arrendamiento de un almacén de contenedores y no tiene clientes.
– Un párrafo marcado en negrita en la segunda página del folleto anima a los inversores a retirar fondos de sus cuentas de jubilación 410(k), ofreciendo incluso compensar la penalización por retirada anticipada del 10% con un descuento del 10% sobre el precio de oferta de 6 dólares por acción.
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Los contenedores -cajas de acero llenas de mercancías- y los sistemas para trasladarlos entre barcos, camiones y trenes transformaron el transporte marítimo comercial. La contenedorización agilizó la manipulación de la carga y redujo drásticamente el coste del transporte de mercancías de todo tipo.
En San Francisco, los armadores y los estibadores (que cargan y descargan los barcos) debatían sobre cómo realizar el trabajo recién mecanizado. Al necesitarse menos hombres para manipular los contenedores, los estibadores se enfrentaron a enormes pérdidas de empleo. Exigieron compensaciones a las navieras.
Por sí solo, el contenedor no habría supuesto una revolución en el comercio internacional. El transporte de mercancías en cajas robustas y estandarizadas ya se había probado con cierto éxito en tierra y mar. Pero la idea de un sistema integrado y mecanizado en el que el mismo
El primer portacontenedores de Matson zarpó de San Francisco rumbo a Honolulú en agosto de 1958 con 20 contenedores en cubierta. En dos años, el Hawaiian Citizen de la compañía, con 436 contenedores en la bodega, se convirtió en el primer buque exclusivamente portacontenedores en entrar en servicio en el Pacífico.
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En este texto interdisciplinar, Lewis R Aiken examina los elementos que influyen en las personas en las últimas etapas de la vida. A partir de una visión histórica de la gerontología, el autor aborda los aspectos pragmáticos y filosóficos de este campo. Los factores que influyen en el proceso y los resultados del envejecimiento se esbozan minuciosamente y abordan ámbitos como la biología, la psicología, la sociología, la economía y la política. A lo largo del libro se hace hincapié en la variabilidad interpersonal de la población de edad avanzada, reconociendo las diferencias de género, étnicas, raciales y culturales. Cada capítulo concluye con: un repaso exhaustivo del material tratado; una serie de preguntas y actividades diseñadas para mejorar la experiencia de aprendizaje; y una lista de sugerencias.
[Página 253]Empleo y jubilaciónEmpleo y jubilaciónResumen del capítuloTarde o temprano la decisión de jubilarse o seguir trabajando en la ocupación de uno se enfrenta a aquellos que pueden elegir. Algunas personas esperan con impaciencia la jubilación y la oportunidad que ofrece de perseguir intereses [Página 254]y objetivos secundarios. Otros, sobre todo los que disfrutan con su trabajo y lo perciben como algo más que una forma de ganarse la vida, prefieren seguir trabajando incluso después de cumplir los requisitos para jubilarse. …
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reducir las tasas de abandono escolar, especialmente en la enseñanza secundaria, y suprimir las barreras artificiales entre los distintos tipos de educación; es preciso supervisar muy de cerca el impacto sobre el desempleo juvenil de las medidas adoptadas recientemente en favor de los jóvenes; y, para hacer más atractivo el entorno económico, es necesario un mayor apoyo a los mercados competitivos, a la transposición de las directivas de la UE y a las PYME.
representantes, introduciendo medidas para minimizar los despidos (como salarios y horarios flexibles, ayuda a los empleados afectados ofreciéndoles formación, ayuda para buscar un nuevo empleo e indemnización por despido), pueden reducir el coste del malestar laboral, la desmotivación, la pérdida de experiencia y la contratación de personal cuando la economía se recupere.
El empresario también debe consultar previamente al comité de empresa sobre las siguientes cuestiones: planes de medidas que repercutirán en un gran número de empleados, como reestructuraciones, externalizaciones o privatizaciones; la introducción de sistemas para conservar datos personales de los empleados y el alcance de los datos que se van a conservar; la formación,