Coches híbridos alemanes
Como su nombre indica, los coches híbridos combinan las características de dos tipos diferentes de motor: una unidad convencional de gasolina o diésel y un motor eléctrico para aprovechar las ventajas que ofrecen ambos tipos de combustible.
Por lo general, los coches híbridos consiguen una eficiencia de combustible considerablemente mayor que los vehículos convencionales de gasolina y, además, producen muchas menos emisiones. El resultado es un vehículo mucho más barato y menos perjudicial para el medio ambiente.
Por ejemplo, los coches híbridos pueden entrar en un modo llamado “ralentí” cuando están parados, en el que el motor principal se apaga para ahorrar combustible mientras que el aire acondicionado, la radio y otras funciones del coche funcionan únicamente con las baterías.
Aunque la mayoría de los coches híbridos pueden funcionar totalmente con el motor eléctrico, el ordenador de a bordo puede decidir volver a conectar el motor principal si se necesita más potencia para acelerar (esto es especialmente útil en las cuestas).
Algunos vehículos híbridos utilizan el motor eléctrico exclusivamente durante el arranque y las fases iniciales de aceleración, hasta que alcanzan velocidades más altas en las que los motores de gasolina suelen ser más eficientes en términos de consumo de combustible.
Subvención del coche eléctrico en Alemania
El uso privado de un vehículo que se utiliza principalmente con fines profesionales se reconoce, por cada mes natural, con una cantidad a tanto alzado del 1% del precio de catálogo nacional (alemán) en el momento de la matriculación inicial, más los costes de equipamiento especial e IVA incluido. Como alternativa, también se permite determinar la proporción de uso privado de forma individual mediante un libro de registro del conductor. Desde 2019 ya se aplican cantidades a tanto alzado más pequeñas para vehículos eléctricos específicos y vehículos eléctricos híbridos de recarga fuera del vehículo. En el caso de los vehículos híbridos, se reconoce el 0,5% del precio de catálogo y, en el caso de los vehículos de propulsión puramente eléctrica, solo el 0,25%. También se hace la distinción correspondiente al determinar los costes según el método del libro de registro del conductor. Sin embargo, no todos los vehículos de propulsión eléctrica cumplen los criterios para poder beneficiarse de las ventajas fiscales; en el siguiente apartado distinguimos primero según el tipo de vehículo.
En la sección 6(1) no. 4 frases 2 y 3 de la Ley del Impuesto sobre la Renta (Einkommenssteuergesetz, EStG) se definen como tales los vehículos propulsados exclusivamente por un motor eléctrico. Esto incluye, en particular, los vehículos eléctricos de batería y los vehículos de pila de combustible. A partir de 2020, el beneficio no monetario para los vehículos de propulsión puramente eléctrica sin emisiones de CO2 se ha reconocido en una cuarta parte de la base imponible. No obstante, el precio de catálogo bruto no puede superar los 60.000 euros. Si es superior a 60.000 euros, el beneficio se reduce al 0,5%.
Proyectos de coches eléctricos
3 August 2016 – 7 min read¿Deberían las flotas pasarse a los vehículos híbridos? Las empresas británicas están contribuyendo a un auge masivo de las compras de vehículos híbridos. Las ventas casi se duplicaron en el último año. Pero, ¿se trata sólo de una moda o los híbridos tienen sentido desde el punto de vista empresarial? Analizamos los argumentos a favor y en contra de utilizar híbridos en la flota de su empresa.¿Qué son los híbridos?
En primer lugar, una breve explicación de lo que son los híbridos (para los que han estado viviendo en la luna durante los últimos años). Estos vehículos combinan un motor diésel o de gasolina con un motor eléctrico para reducir el consumo de combustible y disminuir las emisiones nocivas. Pueden combinar las dos fuentes de energía de forma un poco diferente:* Los híbridos básicos utilizan un pequeño motor eléctrico para ayudar al motor normal de combustible fósil. Esto significa que el motor eléctrico impulsa el coche a baja velocidad y ayuda durante la aceleración. El motor normal funciona en la mayoría de las condiciones de conducción y cualquier energía de acceso recarga las baterías eléctricas. Los híbridos enchufables tienen baterías más grandes que permiten una autonomía de unos 50 km sólo con energía eléctrica. Después, el motor convencional puede tomar el relevo. Las baterías pueden recargarse enchufándolas o en movimiento con el motor de combustible fósil. Algunos ejemplos son el actual superventas, el Mitsubishi Outlander PHEV.PROS
Los mejores coches híbridos en Alemania
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