Nuevo Honda SUV-e Concept (2021) – ¡Un SUV eléctrico!
Se espera que la movilidad eléctrica aumente en los próximos años motivada por la concienciación medioambiental y los objetivos gubernamentales, por lo que un gran número de coches con motor de combustión serán sustituidos por otros eléctricos. Además, el espacio urbano se ha vuelto más escaso para albergar un gran número de vehículos existentes, lo que ha aumentado el número de aparcamientos subterráneos. Como los coches permanecen aparcados aquí la mayor parte del día cargándose, aparecen nuevos elementos, por lo que esta transición requiere unas infraestructuras de aparcamiento a la altura. Pero, ¿están preparados para ello los millones de aparcamientos subterráneos existentes? Dada la escasez de normativa y el debate existente, la integración de los sistemas no se lleva a cabo con seguridad. En este contexto, este artículo pretende analizar el nivel de preparación de los aparcamientos subterráneos a través de la literatura científica y de una revisión de las normas que detectan las condiciones y requisitos para prevenir posibles riesgos. Aunque el artículo se centra en el contexto español, los problemas detectados, las hipótesis y la propuesta de soluciones pueden aplicarse a otros países.
Ferrari SF90 contra el nuevo Rimac Nevera
El cambio climático y el calentamiento global están afectando gravemente a países de todo el mundo. Se está instando a los gobiernos a promover los vehículos eléctricos de batería (BEV) como alternativa a los vehículos convencionales, que son una de las principales fuentes de emisiones y contaminación. A pesar de sus ventajas medioambientales, su adopción sigue siendo escasa. Por lo tanto, es necesario identificar los factores determinantes de la adopción de los BEV para promover un transporte más ecológico.
Este estudio pretende identificar y sintetizar los factores que afectan a la intención de adopción del BEV y al comportamiento real. Se realizará una comparación y un análisis para extraer resultados significativos y sugerir futuras áreas de investigación.
Se realizó una revisión sistemática de la literatura. Los datos se recopilaron a partir de artículos de investigación publicados en revistas revisadas por pares de editoriales conocidas. Tras un estricto proceso de calificación, se seleccionaron 45 estudios, cuyas conclusiones se analizan críticamente.
La mayoría de los estudios son de naturaleza cuantitativa y se realizaron en mercados desarrollados de BEV. Se identificaron varios factores determinantes de la intención de adopción del BEV y se clasificaron en 5 categorías: psicológicos, conductuales, atributos del producto, contextuales y demográficos. Mientras tanto, sólo unos pocos estudios examinan el comportamiento real de adopción del BEV. Los antecedentes del comportamiento de adopción se clasificaron en 4 grupos: psicológicos, conductuales, contextuales y demográficos.
2020 audi sq8 tdi – 435 cv azul navarra
El Gobierno español ha ampliado el presupuesto de su programa de subvenciones Moves II de 100 a 120 millones de euros. En el marco de este programa, se subvencionará la compra de coches eléctricos con hasta 5.500 euros. El siguiente programa, Moves III, estará dotado con al menos 400 millones de euros.
Los 20 millones de euros adicionales de Mueve II se destinarán a cinco regiones que ya han agotado su presupuesto. Valencia recibirá 4 millones de euros adicionales a los 10,6 millones ya recibidos. Madrid pasará de 14 a 21,5 millones de euros. Cataluña recibirá otros 5 millones, Aragón otros 2,5 millones y Navarra otros 830.000 euros. El programa Move II entró en vigor en junio de 2020. La disposición del presupuesto por parte del total de 17 regiones del país varía mucho. Mientras que las cinco regiones mencionadas experimentaron una avalancha de financiación, en el conjunto del país aún no se ha gastado el 40% del presupuesto original de 100 millones de euros.
Está previsto que el programa Moves II, de un año de duración, siga en vigor hasta después del verano, antes de ser sustituido por Moves III. El Gobierno español quiere dotar entonces a la nueva edición del programa de apoyo de un presupuesto significativamente mayor. De momento, se habla de al menos 400 millones de euros, que pueden aumentar hasta 800 millones si es necesario. El programa está aún en fase de aprobación.
Audi Q5 S Line TFSI quattro Auto, Navarra Azul
Estas revisiones incluyen: revisiones mecánicas, interiores y exteriores por separado, una prueba en carretera completa y un informe detallado. También nos aseguraremos de la realización de todos los servicios de rutina y mantenimiento que se debe dentro de los próximos tres meses o 3000 millas.
Hasta finales de diciembre de 2022 este vehículo viene con una garantía de 24 meses Audi Approved, 24 meses de cobertura clave, 24 meses de Audi Assist y 2x ITV, lo que garantiza su total tranquilidad. La especificación incluye el paquete de Confort y Sonido y Tecnología Pack Light.
Válido desde el 01.10.22 hasta el 31.12.22 para vehículos de hasta 8 años de antigüedad y hasta 100.000 millas en el punto de activación. Excluye los modelos R8, A8, S y RS, y los BEV. La cobertura de ITV y la cobertura de llave están suscritas por UK General Insurance Ltd en nombre de Watford Insurance Company Europe Limited y administradas por Lawshield UK Limited.
Audi York es también un centro dedicado a Audi Sport que cuenta con un equipo de especialistas altamente experimentados en Audi Sport y una gama de demostradores de los últimos modelos de Audi Sport, incluyendo el nuevo y legendario Audi RS6 Avant.